Зарядні роз'єми, порти зарядки
китайських електромобілів
Ключові слова
зарядний роз'єм, роз'єм для зарядки, роз'єм для зарядки китайського електромобіля, порт зарядки китайського електромобіля, тип порту зарядки китайського електромобіля
Зміст:
1. Специфікації GB/T
2. Заряджання від мережі змінного струму
3. Швидка зарядка постійним струмом
4. Розпинування
5. Адаптери GB/T для CHAdeMO, типу 1 або типу 2
6. Інші типи портів (роз'ємів)
7. Відеоогляд зарядних портів і перехідників
На електромобілі з Китаю, згідно з новітньою технологією зарядки, встановлюються роз'єми GB/T.
GBT є національним китайським стандартом заряджання електромобілів. Він також відомий як стандартний з'єднувач Guobiao/T, названий на честь китайської організації зі стандартизації, яка його розробила.
Вилка GB/T має два типи роз'ємів: 20234.2 (AC, повільний порт) для заряджання змінним струмом і 20234.3 (DC, швидкий порт) для заряджання постійним струмом.
Роз'єм змінного струму АС може забезпечувати вихідну потужність до 7,4 кВт при однофазному струмі.
Роз'єм постійного струму DC може забезпечувати вихідну потужність до 237,5 кВт.
Для заряджання китайського електромобіля від станцій Type 1, Type 2 або CHAdeMO потрібні додаткові адаптери.
Заряджання від мережі змінного струму
Стандарт GB/T Plug EV має два типи роз'ємів – один для повільного заряджання, а інший для швидкого заряджання. Роз'єм повільної зарядки, також відомий як роз'єм змінного струму, є однофазним триконтактним роз'ємом. Цей роз'єм зазвичай використовується для заряджання будинку або в комерційних зонах, де час заряджання не є обмеженням. Роз'єм змінного струму може забезпечити максимальну потужність заряджання 27,7 кВт при трифазному струмі. Однофазний провід забезпечує максимальну потужність заряду до 7,4 кВт.
У зарядному пристрої змінного струму використовується роз'єм GB/T AC 20234.2, що візуально схожий на європейську вилку Mennekes (тип 2). Проте технічно вони відрізняються. Гніздо GB/T AC може бути сумісним із типом 2 через адаптер.
Швидка зарядка постійного струму
Роз'єм для швидкого заряджання, також відомий як роз'єм постійного струму (GB/T DC 20234.3), є дев'ятиконтактним роз'ємом, що забезпечує максимальну зарядну потужність 237,5 кВт. Потужність зарядки обмежується бортовим зарядним пристроєм автомобіля, який зазвичай значно менший за максимальну ємність роз'єму. Цей роз'єм зазвичай використовується на громадських зарядних станціях і може заряджати електромобіль менш ніж за годину. Роз'єм постійного струму має більш високу номінальну напругу та струм, ніж роз'єм змінного струму, що дозволяє забезпечувати більш високу швидкість заряджання.
У зарядному пристрої постійного струму використовується роз'єм GB/T DC 20234.3, сумісний із роз'ємами CHAdeMO через адаптер.
GB/T розпинування
Стандарт GB/T AC 20234.2 визначає сім висновків для зарядного пристрою змінного струму EV:
CC (підтвердження заряджання): сигналізація перед встановленням, що вказує на доступність живлення для заряджання.
CP (контрольний пілот): сигналізація після встановлення, що надає параметри заряджання, такі як напруга, струм та режим.
PE (захисне заземлення): система захисного заземлення з повним струмом діаметром 6 мм, що захищає від електричних несправностей та ударів.
N (нейтраль): однофазна система живлення змінного струму, що забезпечує зворотний шлях для електричного струму.
L1 (Лінія 1): Однофазна система живлення змінного струму, основне джерело живлення для заряджання електромобіля.
L2 та L3 (лінія 2 та лінія 3): розведення резервних контактів, що забезпечує альтернативне джерело живлення у разі відмови основного джерела живлення.
Стандарт GB/T DC 20234.3 визначає шестиконтактний інтерфейс для штекерного автомобільного гнізда. Кожен контакт має певну функцію, у тому числі зарядний зв'язок, підтвердження зарядки, сигналізацію після встановлення, основне живлення постійного струму, захисне заземлення та допоміжне живлення постійного струму.
S+/S- (CAN_H/CAN_L): ці контакти використовуються для заряджання зв'язку. Як протокол зв'язку використовується мережа контролерів (CAN). Контакт S+ – це лінія CAN_H, а контакт S- – це лінія CAN_L.
CC1 / CC2: ці контакти використовуються для підтвердження заряджання та сигналізації після встановлення. Сигнал підтвердження заряджання відправляється транспортним засобом на зарядне обладнання, вказуючи на те, що воно готове до заряджання. Після того, як вилка вставлена, зарядний пристрій відправляє транспортний засіб сигнал, що сигналізує про те, що з'єднання надійне.
DC+/DC- (позитивний/негативний): ці контакти використовуються для основного живлення постійного струму. Висновок DC+ є позитивним висновком, а висновок DC негативним висновком. Ці контакти несуть великий струм, необхідний зарядки акумулятора електромобіля.
PE: Цей контакт використовується для захисту заземлення. Це система захисного заземлення повного струму, що забезпечує захист від ураження електричним струмом. Він з'єднує шасі автомобіля із землею.
A+ / A-: ці контакти використовуються для допоміжного живлення постійного струму. Висновок A+ є позитивним висновком, а висновок A- негативним висновком. Ці контакти використовуються для живлення допоміжних систем автомобіля, таких як освітлення та кондиціонер.
Адаптери
Стандарт GB/T Plug EV використовується виключно в Китаї та несумісний з іншими стандартами заряджання, що використовуються в різних країнах. Однак деякі виробники електромобілів розробили адаптери, які можуть перетворити електромобіль GB/T Plug на інші стандарти, що використовуються в Європі, Північній Америці та інших регіонах.
Стандарти CCS2 або CCS1 сумісні зі стандартом GB/T із спеціальним адаптером, який використовується для підключення зарядного кабелю до зарядної станції CCS. Та сама історія з конвертацією в CHAdeMO.
Вартість адаптера GB/T AC на Type 2 від 70 доларів США та вище (до 250).
Вартість адаптера GB/T DC на CHAdeMO від 1300 доларів США.
Інші типи портів (роз'ємів)
Відеоогляд зарядних портів і перехідників